أعلنت لجنة التحقيقات في حادث الطائرة المصرية المنكوبة "إيرباص 320"، أنه تم تحديد موقع جهاز "ELT" الذي يرسل إشارات للأقمار الصناعية عند الاصطدام العنيف للطائرة أو السقوط في المياه.

وأوضح رئيس اللجنة أيمن المقدم، في تصريحات نقلتها صحيفة "بوابة الأهرام" المصرية أنه "تم استنتاج موقع ELT، وهو جهاز الإرشاد في حالات الطوارئ في دائرة 5 كم، وتم إرسال الاستنتاج إلى لجنة التحقيق التي سلمته بدورها إلى هيئة البحث والإنقاذ التابعة للقوات المسلحة".

وأشار المقدم إلى أن "هناك ثلاثة أجهزة على الطائرة، أحدها في ذيل الطائرة، وتتم حاليًا عمليات البحث عن موقع الجهاز الذي سيفيد في تحديد أجزاء من الحطام".

من جهة أخرى، قال المقدم إنه "لم يتم حتى الآن التوصل لموقع الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة، نظرا للاحتياج إلى إمكانات فنية وتقنية عالية جدًا للبحث في الأعماق التي تتجاوز 3000 متر"، مضيفا أنه "ستتم الاستعانة بإحدى الشركات الأجنبية المتخصصة في عمليات البحث عن الحطام في الأعماق والتقاط إشارات الصندوق الأسود، والتمكن من انتشاله عند العثور عليه".

وأضاف أنه "حاليا يتم البحث على مستويين، السطح والأعماق، إلى حد معين وفقا للإمكانات المتوفرة، بواسطة فرق البحث والإنقاذ التابعة للقوات المسلحة المصرية وفرنسا واليونان، سواء بالقطع البحرية أو بالطائرات".

جزء من حطام الطَّائرة يطفو على سطح الماء

ولفت إلى أنه "تتم توسعة دائرة البحث، وفقا للعوامل الجوية والأمواج والطقس، ويرافق فريق البحث خمسة محققين مصريين للإشراف على تجميع أجزاء الحطام".

وعن تسلم لجنة التحقيق للتسجيل الصوتي والصور الرادارية من الجانب اليوناني، أكد رئيس لجنة التحقيق مخاطبتهم حول ذلك وحرص إنه سيتم تسلمها خلال ساعات، " حيث تقدمنا بمخاطبة رسمية لهم".

هذا وأكدت مصادر داخل لجنة التحقيق المصرية، أن الطائرة المصرية المنكوبة لم تبلَغ عن أية مشاكل فنية قبل الإقلاع من مطار شارل ديغول بباريس يوم الخميس 19 أيار/مايو.

وأضافت المصادر إن طائرة "مصر للطيران، إيرباص 320" لم تجر اتصالا مع أجهزة المراقبة الجوية المصرية، لكن مراقبين جويين مصريين تمكنوا من مشاهدتها على شاشات الرادار في منطقة حدودية بين المجالين الجويين المصري واليوناني معروفة باسم كومبي على بعد 260 ميلا بحريا من القاهرة.

وتحدثت المصادر نفسها عن اختفاء الطائرة دون انحراف عن شاشات الردار بعد أقل من دقيقة من دخولها المجال الجوي المصري، فيما قدم مراقبون جويون من اليونان ومصر روايتين مختلفتين للحظات الأخيرة للطائرة في رحلتها رقم "MS804".

وكانت جريدة "الأهرام" قد ذكرت أن الطائرة المصرية المنكوبة أرسلت 11 إشارة منذ إقلاعها من مطار باريس، وتحدثت هذه الإشارات في جزئها الأول، عن العمل الطبيعي للمحركات، ثم عن درجة حرارة مرتفعة في قمرة القيادة.