اعتبر قائد سلاح البحرية الصهيونية الأسبق اللواء احتياط اليعيزر (تشايني) مروم أن "إقامة ميناء في غزة سيلحق ضرراً خطيراً بالأمن القومي الاسرائيلي وهو سيُصبح سريعاً ميناءً إيرانياً يتم عبره تهريب البضائع والوسائل القتالية على نطاق غير مسبوق، ما سيضع "اسرائيل" ومواطنيها في خطر حقيقي".

وفي مقالة كتبها في صحيفة "معاريف"، أضاف مروم "مصدر طلب "حماس" إنشاء ميناء في قطاع غزة يعود الى التسويات التي تلت اتفاق "أوسلو" الذي جرى خلاله الاتفاق على إقامة ميناء تكون فيه رقابة اسرائيلية على معبر البضائع.. حينها كان هناك إحساس بأننا نسير بثقة نحو مئة سنة من السلام، هكذا وافقت حكومة "اسرائيل" برئاسة اسحق رابين على السماح بإقامة ميناء عميق في غزة".

وتابع "في هذه الايام يعود الى الواجهة مطلب إقامة الميناء في غزة بتأييد محافل سياسية وبعض المحللين. إقامة الميناء ستؤدي الى إلحاق ضرر خطير بالامن القومي الاسرائيلي، فسرعان ما سيصبح ميناءً إيرانياً، يتم عبره تهريب البضائع والوسائل القتالية على نطاق غير مسبوق، الأمر الذي سيضع اسرائيل ومواطنيها في خطر حقيقي..
السبب الاول هو لماذا لا ينبغي السماح بميناء في غزة يرتبط بمفهوم الامن؟
السبب الثاني هو التبادلية بين غزة والضفةـ ففور إقرارنا بالميناء في غزة، سيدعي ابو مازن بأنه هو أيضاً يريد ممراً حراً لا تسيطر عليه "اسرائيل"، كما أنه كفيل بأن يطلب مطاراً فلسطينياً في الضفة الغربية. اذا كان لحماس ميناء في غزة، فلماذا لا يكون للسلطة، التي لا تطلق الصواريخ على "اسرائيل"، على الأقلّ معبر حر واحد الى الاردن لا يكون تحت الرقابة ومطار تديره هي؟
 السبب الثالث وهو الأهمّ: عدم القدرة على الرقابة على كل بضاعة تعبر الى غزة في السفن، وصعوبة منع التهريب داخل السفن نفسها. فكرة الميناء النقلي (ترانزيت) برقابة دولية لا تسمح برقابة اسرائيلية على عملية التحميل. فضلا ًعن ذلك، في داخل السفن توجد فضاءات كبيرة يمكن فيها تهريب وسائل قتالية و"مخرّبين" بأحجام هائلة.
السبب الرابع هو تحول الميناء إلى ميناء إيراني/تركي، تصل اليه للزيارة أدوات حربية إيرانية وتركية. وهذه لن تفحص وستنقل كل ما تسعى "حماس" الى تهريبه الى القطاع. من الصعب الافتراض بأنه مع رفع الاغلاق البحري وفتح مسار السفن البحري ستتمكن "اسرائيل" من منع وصول سفن عسكرية في "زيارة مجاملة" الى غزة، وعندها سيتم تهريب أطنان من الوسائل القتالية في باطن السفن".

اللواء مروم يردف قائلاً "سنوات ونحن نتردد في المسألة.. بعد أوسلو عانى سلاح البحرية الاسرائيلية كثيراً لإقامة وحدة لفحص السفن التي تبحر الى ميناء غزة وتمنع التهريب، وسرعان ما فهمنا حجم المشكلة وصعوبة حلّها. بعد انصراف الرئيس الفلسطيني الراحل ياسر عرفات في نهاية 2004 أعيد النقاش في الخطة لبناء الميناء في غزة. وفي 2006 أعادتنا "حماس" الى الواقع".

ويختم اللواء مروم "هناك حلّ ممكن وهو تنمية دولية لميناء العريش، بحيث يكون الميناء المركزي لشمال سيناء ولغزة، ويعطي لمصر أيضاً سبباً لتوسيع التعاون مع القطاع ومع "اسرائيل"، أما ميناء غزة فسيبقى كونه ميناء للصيد، يوفر مصدر الرزق لمئات العائلات في القطاع".